Descrição

Equipada com um motor e chassis desenvolvidos com base na competição Superbike, o farol em forma de olhos de gato é característica do modelo.  

A atual versão da R1 de 2007 possui potência de 190 Cv/Hp, é pouca coisa mais leve que a versão de 1998 pesando 176.9 kg. A quinta geração da R1, de 2007, inaugurou novo motor com quatro válvulas por cilindro e trouxe inovações da Yamaha M1 de Valentino Rossi, como duto de ar variável, acelerador eletrônico e embreagem antibloqueio.
O modelo é um dos principais da categoria das superesportivas. Totalmente nova, foi projetada com auxílio do piloto Valentino Rossi, da categoria MotoGP. A começar do motor, um dos itens mais importantes neste segmento.
Dessa forma, o propulsor manteve o mesmo diâmetro e curso (77 x 53,6mm) da versão anterior, mas todo o resto foi melhorado. Além do cabeçote de quatro válvulas e um novo desenho da câmara de combustão, a novidade fica por conta do duto de admissão variável, chamado de YCC-I (Yamaha Chip Controlled Intake), solução já utilizada em carros esportivos e que chegava pela primeira vez a uma moto de série.
O YCC-I varia o comprimento do duto de admissão, feito em resina plástica, de acordo com a rotação do motor. Na nova R1 seu comprimento pode variar entre 65 mm e 140 mm. Como resultado, a moto tem o motor sempre cheio, oferecendo o melhor em desempenho. Um outro é o sistema de aceleração eletrônica ride-by-wire, chamado nesta quinta geração da R1 de YCC-T (Acelerador Yamaha Controlado por Chip), que garante maior precisão nas acelerações.
O resultado de todo esse aparato pode ser visto nos 5 cv a mais na potência. Agora, o motor de quatro cilindros em linha da R1 2007 oferece 180 cv a 12.500 rpm, isso sem contar a indução direta de ar (Ram Air) que funciona apenas em altas velocidades e faz com que o propulsor chegue a 189 cv.
By: Paty Barros

Moto GP Honda Repsol

A Repsol Honda apresentou oficialmente o alinhamento de MotoGP para 2011, bem como a moto, num evento destinado à imprensa e realizado no Hotel Pan Pacific, em Kuala Lumpur, nesta segunda-feira.
Os pilotos Dani Pedrosa, Casey Stoner e Andrea Dovizioso, o vice-Presidente da HRC Shuhei Nakamoto e a equipa Repsol Honda que vai apoiar os três pilotos estiveram todos em palco com a RC212V de 2011.
Após a sessão de fotografias os três pilotos responderam a perguntas por parte da imprensa presente, com Pedros a expressar algumas pequenas preocupações com a condição da sua clavícula, ainda em recuperação da fractura em Outubro passado, em Motegi. Dovizioso confirmou que vai testar o novo chassis da RC212V pela primeira vez esta semana no Teste de Sepang que começa amanhã (terça-feira) e também sublinhou a estabilidade em travagem como uma meta de melhoramento ao longo dos três dias.


O evento foi também a estreia de Stoner com as cores da Repsol Honda e o australiano está desejoso por continuar a trabalhar após o primeiro contacto com a RC212V em Valência, em Novembro passado. Stoner expressou satisfação com a suavidade da entrega de potência do moto e, como Dovizioso, sublinhou a estabilidade em travagem como um dos focos das atenções ao longo dos próximos três dias de trabalho.
O trio vai continuar os seus esforços na preparação da RC212V para a conquista do ceptro de 800cc durante o primeiro Teste Oficial de MotoGP de 2011 que tem lugar de 1 a 3 de Fevereiro e que pode ser acompanhado no motogp.com.

BY: Dani Carvalho

Honda Repsol 1000cc

Ela é a mais linda de todas as motos!

Foi lançada, pela Honda australiana, a Honda CBR1000RR 2011 Repsol. Edição Especial da motocicleta e que foi inspirada no visual esportivo da moto utilizada pelo piloto Casey Stoner em competições. O modelo conta com cores exclusivas que lhe dão uma aparência moderna e arrojada.

Stoner gravou recentemente um comercial de TV para a Honda Austrália onde apresenta a CBR1000RR, que leva a sua assinatura na parte traseira da moto.

Esta edição limitadíssima poderá ser adquirida por poucos, pois apenas 170 unidades serão comercializadas nas concessionárias australianas da Honda.

A exclusividade da CBR 1000 RR se estende aos seus itens, como uma plaqueta de identificação, que confere autenticidade a cada uma das motocicletas da linha que foram fabricadas.

Algumas alterações precisaram ser feitas no modelo, como no disco de embreagem, que ganhou um tamanho maior, melhorando a performance nas partidas.

A moto vem com motor de 178 cavalos de potência e acelera de 0 a 100 km/h em 3 segundos, podendo atingir a velocidade máxima de 299 km/h. A capacidade do tanque é de 17,78 litros, garantindo boa autonomia em viagens.

O preço da moto não foi divulgado pela montadora.

Vídeo mostrando como é linda a Honda Repsol:

BY: Dani Carvalho